Chrysler 300C - Замена штатной ксеноновой линзы на биксеноновый модуль Hella.

Перед тем как начать рассказ про  переделку фар и замену линз на Chrysler 300C немного о штатной оптике данного автомобиля.
1. Штатный моноксенон, цоколь лампы D1S, штатный блок Valeo 12PIN
2. Производитель фар компания Valeo
3. Герметик полиуретановый, условно неразборный

Как и многие другие автомобили с американскими корнями, имеющие на борту оптику Valeo, фара Крайслер 300C является неразборной, точнее сказать условно неразборной, так как герметик полиуретановый и при нагреве абсолютно не поддается разборке. Большой опыт в переделке фар и профессионализм сотрудников компании ГАЛОГЕНУ НЕТ позволяют нам максимально безболезненно и аккуратно разбирать такого рода фары. Мы снимаем стекло полностью, отделив его от корпуса фары,тем самым товарный вид и функционал полностью сохраняются. При сборке мы используем оригинальный термогерметик для фар Koito, что запросто позволяет в будущем разобрать фары.

Немного о штатной линзе. Производителем является испанская компания Valeo, которая, к сожалению, никогда не славилась своим качеством, несмотря на то, что свет по сравнению с другими модулями именитых производителей имеет весьма недурной. Проблема с выгоранием отражателей у линз Валео наблюдается примерно через 1.5-2 года, он начинает либо выгорать, либо хромовая поверхность вовсе осыпается. Штатный модуль имеет довольно скромные габаритные размеры, что также является сложным фактором в последующей замене на другую линзу. Диаметр заводской линзы примерно 2.5 дюйма.

Как и в любой другой замене линз, мы придерживаемся одной и той же схемы. Снятие размеров штатной линзы, проектирование и прототипирование кронштейна-переходника, изготовление переходной рамки с помощью лазерной резки в заводских условиях. Именно данный тип замены штатных линз позволяет максимально правильно и технологически обоснованно произвести работу. Корректная юстировка, механический крепеж, минимальное отклонение от горизонта и пожизненная гарантия на произведенные работы - это то, чем мы действительно можем гордиться, переделывая оптику любых транспортных средств.

Если рассматривать сложность переделки по 10 бальной шкале, данный автомобиль можно оценить на 9, как предельно тяжелый. Сложность заключается в том, что даже имея переходной кронштейн, приходится довольно серьезно допиливать штатную раму, благо место в фаре позволяет. Для простоты и более четкого понимания что делать и где пилить, мы подготовили инструкцию для самостоятельной переделки для наших клиентов из регионов. Также мы всегда готовы проконсультировать любым из удобных способов связи.

В результате замены получаем более насыщенный, яркий и широкий ближний свет, дополнительный дальний ксеноновый свет. Работоспособность автоматического корректора фар также сохраняется.